Az autó elektromos rendszerének hibáinak önellenőrzési módszerei elsősorban a következőket tartalmazzák:
1. Intuitív diagnosztikai módszer: Ez a legalapvetőbb diagnosztikai módszer, amely elsősorban az emberi érzékekre (látás, hallás, illat, érintés) támaszkodik a hiba megítélésére. Például a hiba típusát és elhelyezkedését előre megítélhetik az elektromos berendezések működési állapotának megfigyelésével, a hang meghallgatásával, az illat illatával stb.
2. Teszti fény módszer: Ez egy általánosan használt módszer az elektromos rendszer hibáinak diagnosztizálására. A konkrét művelet az, hogy egy autós izzót tesztfényként használja annak ellenőrzésére, hogy az áramkörnek nyitott áramköri hibája van -e. Ha a tesztfény be van kapcsolva, ez azt jelenti, hogy az áramkör normális; Ha nincs be, akkor ez azt jelenti, hogy lehet rövidzárlat.
3. Teljesítmény rövidzárlati módszer: Ezt a módszert elsősorban annak meghatározására használják, hogy van-e rövidzárlati hiba az áramkörben. A konkrét művelet az áramkör egy bizonyos szakaszának rövidzárlatú csavarhúzóval vagy vezetékkel történő rövidítése, hogy megnézze, vajon a műszer mutatója ingadozik-e. Ha a mutató negatív irányba ingadozik, ez azt jelenti, hogy a gyújtáskapcsoló sérült.
4. csere -azonosítási módszer: Ezt a módszert elsősorban annak meghatározására használják, hogy egy bizonyos elektromos berendezés normális -e. A konkrét művelet az, hogy a gyanúsított problémás komponenst egy új komponensre cserélje, majd megfigyelje az áramkör működési állapotát. Ha az áramkör normalizálódik, ez azt jelenti, hogy probléma van az eredeti komponenssel; Ha az áramkör még mindig rendellenes, ez azt jelenti, hogy a probléma nem ezzel az összetevővel kapcsolatos.
5. Meter diagnózis módszer: Ezt a módszert elsősorban annak meghatározására használják, hogy van -e rövidzárlati hiba az áramkörben. A konkrét művelet az, hogy az ampermert sorozatban vagy párhuzamosan csatlakoztassa a töltőáramkörben, majd kapcsolja be a terhelési áramkört. Ha az ampermérő mutatója nem mozog, és a vonatkozó berendezés nem működik, ez azt jelenti, hogy van rövidzárlat.
6. Nyílt áramköri teszt csatlakozási módszer: Ezt a módszert elsősorban annak meghatározására használják, hogy van -e földelési hiba az áramkörben. A konkrét művelet az, hogy leválasztja az áramkört, amelynek gyanúja gyanúja van, majd megfigyeljük az áramkör működési állapotát. Ha a működő jelenség megváltozik az áramkör elõtt és után, ez azt jelenti, hogy lehet egy földelési hiba.
7. földelés tűzvizsgáló módszer: Ez egy általánosan használt elektromos rendszer hiba diagnosztikai módszer. Az a konkrét művelet, hogy egy bizonyos kábelezési fejet eltávolítson az elektromos berendezés előtt, karcoljon és tesztelje a tüzet az autó fém részével, és az áramkör állapotát szikrákkal ítélje meg. Ha van szikra, ez azt jelenti, hogy az áramkör normális; Ha nincs szikra, ez azt jelenti, hogy lehet megszakító.
A fentiek számos általános ön tesztelési módszere az autóipar elektromos rendszer hibáinak. Meg kell jegyezni, hogy bár ezek a módszerek elősegíthetik a hiba előzetes diagnosztizálását, a tényleges működés során rugalmasan kell használni őket, meghatározott körülmények között. Ugyanakkor néhány összetett hibára a legjobb, ha a szakmai technikusoktól segítséget kérnek.
